鋰離子電池作為當今最重要的電化學(xué)儲能器件之一，已經(jīng)在各領(lǐng)域獲得了廣泛的應用，然而傳統的液態(tài)鋰離子電池存在嚴重的安全隱患，難以滿(mǎn)足各領(lǐng)域對高能量密度、高安全電池的需求。通過(guò)穩定性更高的固態(tài)電解質(zhì)替代傳統的液態(tài)電解質(zhì)，有望從根本上解決安全性問(wèn)題，同時(shí)兼容更高比能量的正負極材料，因此開(kāi)發(fā)兼顧高能量密度、高安全的固態(tài)電池具有重要意義。

在提升電池能量密度方面，最根本的方式在于提升正負極材料的比容量和電勢差，例如開(kāi)發(fā)低電位下能實(shí)現高比容的正極材料（如高鎳三元、低估三元）、提升正極材料脫嵌鋰電位（如高電壓鈷酸鋰）、逐步開(kāi)發(fā)高比能負極材料（如硅負極、金屬鋰負極甚至無(wú)鋰負極）等。除此之外，隔膜、極耳、集流體、包裝材料等輔材在電芯內的占比仍然較高，有望通過(guò)技術(shù)的不斷發(fā)展迭代進(jìn)一步縮減，在正負極材料發(fā)展進(jìn)入瓶頸期時(shí)，電芯的能量密度在輔材優(yōu)化方面仍然有10%左右的提升空間。在電芯結構設計方面，電芯尺寸越大、極片面容量越高、孔隙率越小、N/P比越小、首周效率越高，電芯的能量密度也就越高。

在提升電池安全性方面，其核心思路是在傳統鋰離子電池的基礎上逐步引入安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)、減少液體含量。原位固態(tài)化的思路則能有效改善引入固態(tài)電解質(zhì)所帶來(lái)的固固界面接觸、體積變化等問(wèn)題，降低接觸內阻。當然，固態(tài)電池需要綜合考慮多方面的性能，在電芯開(kāi)發(fā)過(guò)程中，還要對材料參數、結構參數、工藝參數進(jìn)行獲取和修正，結合仿真技術(shù)，準確設計電芯的能量密度、容量、體積、內阻、倍率等性能指標。

目前，圍繞無(wú)人機、電動(dòng)汽車(chē)、國家安全等領(lǐng)域，衛藍新能源已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一系列高能量密度、高安全混合固液電池產(chǎn)品，綜合電性能和安全性排在行業(yè)前列。盡管高能量密度、高安全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化仍然面臨著(zhù)諸多挑戰，衛藍新能源愿與各位同行一道，扎實(shí)推進(jìn)、攻堅克難，共同助推我國的鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展！